冬奥助力氢能车

       12月16日，北京冬奥会迎来倒计时50天。自北京冬奥会进入倒计时一周年后，火炬、奖牌、制服等冬奥形象景观设计陆续发布。从以祥云纹“打底”的火炬设计，中国古代同心圆玉璧的冬奥奖牌，一系列的冬奥形象景观设计蕴含着浓郁的“中国美学”文化。剔除美学文化外，作为笔者更为关注的是，本届冬奥会得出行-氢燃料电池车。

       据媒体报道，在即将到来的北京冬奥会期间，张家口赛区共将投入625辆氢燃料电池车，为赛事提供交通运输服务保障。另外界面新闻报道，国家电投五年内将在京推广3000辆氢燃料电池车。

       氢能源发展备受呵护

       由于氢能源储量大、污染小、效率高。氢能源单位质量所蕴含的能量约是石油的3倍、煤炭的4.5倍，氢能源发展备受呵护，2019年，氢能被首次写进《政府工作报告》。2020年9月，财政部等五部委发布关于开展燃料电池汽车示范应用的通知，提出将对燃料电池汽车的购置补贴政策调整为燃料电池汽车示范应用支持政策，对符合条件的城市群开展燃料电池汽车关键核心技术产业化攻关和示范应用给予奖励。

       2021年11月国务院初发布的《关于深入打好污染防治攻坚战的意见》提出，推动氢燃料电池汽车示范应用，有序推广清洁能源汽车。中国汽车工程学会预计，到2025年全国氢能汽车保有量将达到10万辆；2035年达100万辆。这意味着在未来三四年内，氢能汽车市场规模将增长超过10倍。

       氢能基本面分析

       既然未来前景可期，那氢能行业基本面情况如何？按照阿牛智投大数据，从行业估值角度看, 当下估值处于长期市盈率当前分位5%，明显较为低估。

       另外从行业平均收入看，当下氢能板块收入为87亿，同比上升71.5%，明显处于快速增长中。具体数据如下：

       总结：当下氢能产业受到各个地方利好政策支持，加上北京冬季奥运会助力，氢能产业链有望形成正向循环，产业化可期。大数据显示，氢能行业当下估值低位，长期估值5%分位；行业收入和净利润率均同比大增，业绩景气度高，故而当下氢能值得重点关注。

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