关于新能源车、动力电池相关板块的思考：

    本文发表于海外某专业投资刊物（节选）

    该板块，笔者已经跟踪、研究很多年了。越深入，越警醒！

    现在的动力电池技术，还根本没有一个明确的未来技术路线，各种正负极材料都还在摸索、尝试阶段。石墨烯以西班牙和国内最为热衷，硅碳的配方也毫无头绪。国内目前动力电池行业，非常混乱。笔者到各专业网站查资料，吓了一大跳，不说最近莫名其妙冒出来的一大把“互联网车企”，就仅上市公司，就乱得一套糊涂，动辄就投20—40个亿砸下去。关键是，现在技术途径都还没定论，跟别说行业标准了，都是在“赌死活”，想抢占制高点。但问题是，万一某一技术被广泛接受，其他的投资基本就打了水漂了。我个人判断，以现在乱想，其结果必定一如之前光伏行业的单晶硅和多晶硅之争，最后一地鸡毛，剩下的成为行业龙头。所以，锂电行业真心不容易炒。万一找错对象，死都不知道怎么死的。估计，这也是现在国内资金，拼命盯着上游材料钴、锂一通乱炒的原因（再涨价，也不值现在这价格。比如，华友钴业，根本没多少矿在手里。相反，洛阳钼业反而有大把矿在手）。笔者现在的想法，不是盯着做电池的（宁德相关，作为独角兽概念，另论），而是去挖掘电池的上游设备厂商。毕竟大规模建厂，是必定的。不管最后技术路线如何，这些设备厂商已经开始接单、供货了。

    但无论如何，笔者大致可以肯定，特斯拉之流，在国内，基本没戏。特斯拉的电池技术，并不先进。比较先进的是BMS系统罢了。现在国内的整车厂，基本都能做到350——450KM的水平了。奇瑞等新推出的车型，售价10——15万（补贴后）。这哪里还有特斯拉的市场？（高端，有蔚来等一大批新生“互联网”车企野蛮介入）。前个月的日内瓦车展、纽约车展，所有传统品种都无奈被比亚迪逼的“被混动”。这次，本月北京车展，不出意外，又会又一大批车厂推出各类新能源车。很明显，中国政府在赌“弯道超车”。所以，个人认为，目前最合适的，应该是找设备厂商。

（此处省略N...字，哈哈哈）------------------------------------------------------------------------------------------------

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