最高税率36.3%，欧盟对中国电动汽车下狠手啊！为什么这么做，影响有多大？这绝不是一件小事，老毛给大家分析一下。

刚刚，欧盟对华电动汽车反补贴调查终裁披露。比亚迪、吉利、上汽的反补贴税率分别为17%、19.3%、36.3%，在华生产的特斯拉反补贴税率为9%。

影响有多大？

要知道，欧盟现有关税已经有10%，这意味着相关电动汽车制造商或面临最高近50%的总关税，这宣告欧盟市场对上汽基本关门了，所以最近半年，上汽的走势明显弱于比亚迪。

如果一辆汽车征收20%以上的税，对于中国企业来说影响非常巨大。德国基尔世界经济研究所的研究报告称，只需20%的关税就足以使中国向欧洲出口的电动车骤减四分之一。以2023年50万辆的出口量估算，相当于12万5000辆汽车、40亿美元的贸易损失。

有没有办法绕过关税壁垒呢？当然有。

虽然欧盟对中国电动车的进口施加关税壁垒，却没有对车企在欧洲内部的生产线下手。30年前，欧洲人通过CKD和SKD（大总成供货）模式绕过中国的关税壁垒，今天轮到我们用这个方法进入欧盟市场了，应了那句话，三十年河东，四十年河西，为中国的汽车产业自豪。