汽车行情终结 那中通车的跳水会不会导致汽车股行情的终结?答案是否定的。本质上中通客车纯粹属于资金抱团,游资接力打出来。今天资金出现了断层,短期内会影响像部分的高位且缺乏行业逻辑的股票走势,但不影响汽车板块中期逻辑。
截至2022年6月,我国光伏发电累计装机规模为336.2GW,1-6月累计新增装机规模30.9GW,同比增长119%,其中分布式装机约19.7GW,集中式装机约11.2GW,分布式装机占比约64%。
其次,环保行业平均利润情况,数据显示:2022年一季度,环保板块平均净利润0.27亿,同比下降38.01%。很明显,环保行业当下,没有看到收入及利润大幅改善情况!
总结,今天属于普涨格局,基本确立短期跌势告一段落,后市看多做多,市场指数不用担心,多关注板块个股机会。资金热点方面看新能源主线依旧是资金焦点,今天储能继续爆发,很明显走穿越,新能源方向还有机会。当然,作为新能源概念支线的环保中线方面由于行业收入及盈利能力上没有明显改善中期还要观察,暂时先短线关注即可。 免责声明:本文涉及到的股票、行业、市场及其他证券,仅供参考,不构成任何买卖建议,不承诺任何投资收益,投资风险自负!本人及公司不承担任何投资风险及责任!特此声明! 股市有风险,入市需谨慎。余兆荣 执业证书编号:A0460620010003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
赛道受到追捧 股市没有新鲜事,关键要看懂本质,我们知道拉动经济增长的三驾马车=投资+消费+出口,其中,投资是最重要的一环。而投资=基建投资+地产投资+制造业投资,其中,地产投资在投资者占比并不高,但是,对于投资具有方向性的指导作用最重要。
对于新能源方向部分机构表示,新能源板块估值偏高,赛道较为拥挤,一枝独秀的行情很难持续。但另一部分机构认为,从基本面角度看,新能源赛道景气度占优,仍是“厚雪长坡”的优质赛道。现在的估值水平还处在偏低的位置,处于历史中枢以下水平。
另外,行业利润方面,数据显示:22年一季度储能板块平均净利润1.66亿,同比上升12.82%。
有一句话说得好,家中红旗不倒,外面彩旗飘飘。其实这句话也可以形容股市:主线行情不倒,支线就接着浪。目前新能源主线行情还在继续,那么短线好好把握当下疯狂浪的机会吧! 免责声明:本文涉及到的股票、行业、市场及其他证券,仅供参考,不构成任何买卖建议,不承诺任何投资收益,投资风险自负!本人及公司不承担任何投资风险及责任!特此声明! 股市有风险,入市需谨慎。余兆荣 执业证书编号:A0460620010003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
其次行业估值角度看,数据显示:风能板块当前市盈率中值38.63,长期市盈率中值当前分位37%,性价比尚可。具体图表如下:
总结,机会永远都只留给有准备的人,大跌不应该惊慌失措,大涨要更擅于去做新思路的拓展。当下市场盘面不足万亿,大概率只有局部行情,买对了是牛市,买错了是熊市,资金流向看新能源方向绝对是市场资金主线,而风电是当下新能源赛道前锋,值得重点关注! 免责声明:本文涉及到的股票、行业、市场及其他证券,仅供参考,不构成任何买卖建议,不承诺任何投资收益,投资风险自负!本人及公司不承担任何投资风险及责任!特此声明! 股市有风险,入市需谨慎。余兆荣 执业证书编号:A0460620010003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。
比亚迪基本面数据 说到对于比亚迪,万亿市值的大家伙,很多投资者很有信仰,不过作为老司机这里要提醒的是,该公司其实盈利能力表现一般,披着新能源的外衣,本质上还是制造公司。为何如此说?
总结,利好大跌,说明市场真正进入调整市道,做投资要注意的是,不预判,只跟随,尊重市场为主。市场的选择才是最重要的,市场活跃资金会对热点板块和热门股作选择,那么我们要做的事等新资金进场,重新跟上即可,水流不争先,争的是滔滔不绝! 免责声明:本文涉及到的股票、行业、市场及其他证券,仅供参考,不构成任何买卖建议,不承诺任何投资收益,投资风险自负!本人及公司不承担任何投资风险及责任!特此声明! 股市有风险,入市需谨慎。余兆荣 执业证书编号:A0460620010003,阿牛智投业务许可证:91370100724977116F 。

暂无数据