市场分为三种逻辑，一是人的兽性，也就是趋利避害的属性，当板块大涨的时候想追，板块大跌的时候想割肉，这是错误的，做投资一定要知道什么是真的好。二是人性，人是讲规则的，需要止盈止损。三是投资的神性，也就是万物发展的规律。

目前是机会大于风险，很多人的想法是跟着K线走的，有时候要反着去看。宁王就是创业板的风向标，如果它收出三连阳，市场信心可能就会扭转。市场不缺钱，缺的是信心。情绪回暖需要一点时间，本周之后市场将完全回转。

市场动态       消息面和外围市场走势来看，对A股带来明显压力，由于国内政策面不断加码，主动超前作为，就是为了化解和对冲全球市场可能出现的风险，从刚公布的最新金融数据看，信贷、社融均创历史新高，M2增幅大幅回升，随着国家稳增长、保就业的政策连续出台，累加效应开始显现，增量资金正被创造出来，在多项宽松政策的叠加之下，“宽货币”正在向“宽信用”转变，宽信用就是越来越多的人开始愿意货款了，市场将进入扩张期，在这种背景下，股市和楼市应会明显回暖，也就是说，政策面已封杀了市场下跌的空间，上证主板节后连续反弹，已开始反映出对政策面的预期，创业板尽管最近跌得很猛，但是在2600点附近有强支撑，下方空间有限。宁王开始有企稳迹象，市场迎来曙光。
 市场出现较大分化 新能源
      2月13日新闻联播晚间报道，今年以来，我国可再生能源发展进一步换挡提速，在先立后破的基础上，加速对化石能源的替代，为我国绿色发展提供强劲动能。春节以后，一个个可再生能源大工程、大项目建设就开启了加速模式。在澜沧江沿岸的云南大理、临沧、普洱等地，风光水储多能互补基地建设的全面提速，一个个依托大型水电站建设的新能源项目，陆续启动建设。目前，我国正在以沙漠、戈壁、荒漠地区为重点，加快建设黄河上游、河西走廊、冀北、松辽等七大陆上新能源基地；统筹推进川滇黔桂、藏东南两大水风光综合基地开发；建设山东半岛、长三角、闽南、粤东、北部湾五大海上风电基地集群。新能源依旧是未来主方向。   新的机遇
 行业数据解析      2021年以来，新能源汽车终端销量快速提升，屡创月度新高，而作为新能源汽车的重要组成部分动力电池却由于持续的补贴退坡和销量增速放缓而没有进行扩产准备，导致2021年全年出现供需错配，这突如其来的需求大增也使得各大电池厂商争相开始扩。2022年依然是最强主线。        新能源汽车板块平均净利润3.02亿，同比上升52.59%；平均净利润率3.31%，同比上升49.10%。希望大家积极转载，简单逻辑，快乐投资。 骆明钟： 证书编号：A0460620040001
以上个股过往业绩不代表全部业绩表现，也不构成对未来业绩的保证。股市有风险，入市需谨慎。 山东阿牛智投资本管理有限公司 业务资格许可证编号：91370100724977116F

这段时间我们看的是周期股的反弹，短线可以用到5日均线的使用技巧。5日均线看变盘，均线从下降方向逐渐收平并且开始微微向上方抬起，而股价从均线下方向上方突破，被视为启动信号。

创业板走弱的主要原因是新能源赛道出现了深度的调整，创业板下周还是看调整。主板市场调整有限，因为权重股在托指数。创业板中基金重仓的品种面临大量的赎回，这就造成了多杀多的情绪冰点，市场资金现在就是防守的状态。

1月份公布的年报有三种情况，第一是业绩增幅在50%的，第二是业绩亏损超过50%的，第三个就是扭亏为盈的。所以一月份的年报是有机会的，但是有些公司计提了利润。这个利润会在之后逐步释放，所以看业绩要放长周期考虑。

市场动态        这波下跌跌得最狠的就是创业板，前两天我们分析了创业板大双头成立后的下跌空间，预期在2600，但短线支撑在2800－2700，已经两次考验这一区域，即使真的跌破2700，也不用担心，所以当一个指数跌过头的时候，此时更要有反向思维，就像涨过头时不能再冲动追高一样，机会都是跌出来的，老赛道股的快速下挫，同样是砸出后面再拉升的空间，这些老赛道股后面企稳筑底后，或出现更大的机会，现在由于跌速过快，不宜抢反弹，真正抄底信号需要走出一个明确的底部结构，但从现在起，可以密集关注这些新能源赛道股的走势和状态。
 市场出现较大分化 新能源      从2021全年的表现来看，全球新能源乘用车累计销量超631万，是2020的2.2倍以上。中国已占据全球新能源车52%的份额，累计售出331.2万辆，同比上涨275%。位居第二的欧洲同样是主力市场且增速迅猛，累计售出214.2万辆，全市场占比33.9%，同比上涨169%。随着拜登政府陆续发布多项刺激措施推动本土电动化转型，美国市场也正迎头赶上，2021全年累计售出65万辆，同比上涨201%。虽然车市目前面临半导体芯片短缺，但并未动摇车企优先发展新能源车的长期规划，抢占未来增量市场，电动车渗透率上升的大趋势不变。   新的机遇
 行业数据解析      2021年以来，新能源汽车终端销量快速提升，屡创月度新高，而作为新能源汽车的重要组成部分动力电池却由于持续的补贴退坡和销量增速放缓而没有进行扩产准备，导致2021年全年出现供需错配，这突如其来的需求大增也使得各大电池厂商争相开始扩。2022年依然是最强主线。        新能源汽车板块平均净利润3.02亿，同比上升52.59%；平均净利润率3.31%，同比上升49.10%。希望大家积极转载，简单逻辑，快乐投资。

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市场动态       到今天为止，上证已连续反弹4天，创出反弹新高3488，同时也进入第二反弹目标位3486-3536，反弹3天以上是我们期待的事情，因为反弹时间越长，力度越大，越利于后面形成更大级别的底部结构，从时间和空间看，最理想的是走势是再往上走一走，如果能冲在3500以上，遇阻年线3536效果会更好一些，后面再下来形成多周期背离共震，则结束这波调整的确定性也会更大。
 
市场出现较大分化 新能源1、任何股票，那怕未来会涨几百倍的股，在它生命周期里，都有过很多次暴跌，美股的苹果、特斯拉是这样，中国的比如比亚迪也是如此。2、暴跌下，屑小从阴沟里出来，各种狂欢，抖机灵的，悲天悯人的，成熟的价值投资大可无视，切不可迷失方向。3、重要的不是审视持股逻辑，趋势下，无真理可言，需要关注的是你的抗压力，能抗则抗，不能抗退一步未尝不可，东山再起会有时。4、市场因素太过复杂，理性看空的，被逼减仓的，应对赎回的，据说这次新能源股跌，是因为基金赎回压力大，不管怎样，市场因素基本无法研究，走势代表一切。      新的机遇 行业数据解析2021年以来，新能源汽车终端销量快速提升，屡创月度新高，而作为新能源汽车的重要组成部分动力电池却由于持续的补贴退坡和销量增速放缓而没有进行扩产准备，导致2021年全年出现供需错配，这突如其来的需求大增也使得各大电池厂商争相开始扩。2022年依然是最强主线。        新能源汽车板块平均净利润3.02亿，同比上升52.59%；平均净利润率3.31%，同比上升49.10%。希望大家积极转载，简单逻辑，快乐投资。

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市场动态      今天市场继续反弹，底部趋于逐步确认。老赛道目前看整体还没有调整到位，但一些已提前从高位跌掉70%的品种可能已进入筑底阶段，投资者要区别对待，对仍扛住不跌、高高在上的品种，要及时减仓防出现补跌。今年上半年行情主线可能还是放水预期，注意不能追高，相反可考虑逢高分批兑现，再关注滞涨的新基建；上半年等中国经济稳住了，各项指标上来了，新基建也基本告一段落，因而大家后面要注意各板块热点的轮动节奏。
 市场出现较大分化 新能源       一月份新能源车总销量突破40万辆，接近50万辆，渗透率差不多到了21%这样子，这是在电池紧缺导致提车周期延长4个月的情况下，实际的销量，还是超出预期的。今年的渗透率应该是逐月提高的，年初21%，到了年底，按照王传福的预测，大概是35%，今年的总销量还是维持之前的看法，750万辆，整体渗透率28%左右，锂电池供不应求，非常紧缺，特斯拉，比亚迪等头部车企的热销款，平均提车周期在4个月左右，也就是，现在下订单，你得到的是4个月后才生产出来锂电池装配的车子。    新的机遇 行业数据解析       2021年以来，新能源汽车终端销量快速提升，屡创月度新高，而作为新能源汽车的重要组成部分动力电池却由于持续的补贴退坡和销量增速放缓而没有进行扩产准备，导致2021年全年出现供需错配，这突如其来的需求大增也使得各大电池厂商争相开始扩。2022年依然是最强主线。      新能源汽车板块平均净利润3.02亿，同比上升52.59%；平均净利润率3.31%，同比上升49.10%。希望大家积极转载，简单逻辑，快乐投资。
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